Автор(ы): Д.А. Семин, В.М. Семина, Н.Г. Косцова
Город: Москва
Учреждение: ФГАУ ВО «Российский университет дружбы народов имени Патриса Лумумбы»
Актуальность
Актуальность темы исследования обусловлена тремя взаимосвязанными факторами: масштабом дорожно-транспортного травматизма в России, критическим разрывом между формальным содержанием обучения первой помощи в автошколах и реальными потребностями дорожной безопасности, а также переходом государственной политики к практической реализации реформы подготовки водителей.
Цель
оценить подготовку будущих водителей механических транспортных средств к оказанию первой помощи.
Материалы и методы
В исследовании участвовали 80 респондентов, прошедших обучение в разных автошколах города Москва и успешно получивших категории В.
Оценка обучения проходила за счет самооценки каждым респондентом. Обратная связь собиралась методом анкетирования через Яндекс формы.
Каждому респонденту предлагалось ответить на вопросы о методе обучения (просто теория, теория с практической отработкой или вообще отсутствие темы о первой помощи) и оценить свой уровень уверенности в оказании первой помощи, знании алгоритмов оказания первой помощи и вызове скорой медицинской помощи.
Результаты
Было выявлено, что лишь 15% (n=12) точно помнят, что разбирали тему первой помощи, 18% (n=15) сомневаются, что такая тема была и 66% (n=53) точно помнят, что данная тема вообще не затрагивалась на занятиях.
При этом лишь 17 % (n=2) проходили и теорию и практически отрабатывали навыки на симуляторах. 83% (n=10) разбирали только теорию без отработки навыков.
Вызвать правильно скорую медицинскую помощь могут 86% (n=69), 14% (n= 11) сомневаются, что смогут правильно все сделать. При этом некоторые не знают номер скорой помощи или путают его с зарубежным (пытаются звонить в 911). При этом 81% (n= 65) в алгоритме СЛР указали, что обязательно необходимо определять наличие пульса.
При оценке готовности оказать первую помощь. 36% (n= 29) что-то знают, но боятся ошибиться в действиях. Лишь 6% (n= 5) с уверенностью готовы оказать первую помощь. 58% (n= 46) сомневаются в себе и в своих знаниях.
38% (n= 30) четко уверены в себе и знают правильную последовательность действий при сердечно-легочной реанимации. У 34% (n= 27) есть сомнения в своих знаниях. 30% (n= 23) не знают, что и как делать при оказании первой помощи.
При этом на вопрос: когда первая помощь наиболее востребована 83% (n = 66) ответили, что в ситуациях ДТП.
66% (n= 53) готовы пройти дополнительное обучение по первой помощи прямо сейчас.
80% (n= 64) считают, что на занятиях должны быть отведены часы на практическую отработку навыков и различных ситуационных сценариев. 20% (n= 16) считают, что в принципе достаточно только теории.
Обсуждение
Необходима комплексная оценка эффективности существующей модели обучения первой помощи водителей в условиях, когда:
а) дорожно-транспортный травматизм сохраняет высокие показатели смертности за пределами городов;
б) содержание и оценка обучения признаются устаревшими и формальными;
в) государство переходит к нормативному закреплению практических требований;
г) отсутствуют отечественные эмпирические данные об эффективности различных форматов обучения.
Выводы
Проведенное исследование демонстрирует, что уровень подготовки будущих водителей ниже среднего. Чаще всего в автошколах формально подходят к изучению первой помощи, ограничивая данную тему лишь разбором теории без должного внимания к отработке практических навыков.
Готовность водителей оказанию первой помощи также ниже средней: скорую медицинскую помощь вызвать готовы, но в алгоритмах есть пробелы и сохраняются бытовые ошибки.
Таким образом, сильнее всего повысить уверенность и готовность будущих водителей к оказанию первой помощи может повысить только отработка практических навыков на симуляторах и разбор различных ситуационных сценариев. Формальное обучение в виде разбора одной теории может привести лишь к закреплению ошибок.
Семин Дмитрий Алексеевич
Ваш комментарий будет первым!
Войти или зарегистрироваться, чтобы оставить комментарий.